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Chiptuning
Pkw und
Motorsport

Leistungsprüfstand
Vorher-/Nachher-Messung bei jedem Fahrzeug, ohne Ausnahme
Stage 1-2-3
Maßgeschneiderte Kennfelder
Protokoll
Messprotokoll für den Kunden

Chiptuning
für PKW

Keine Standarddatei: Jedes Kennfeld wird für Ihr Fahrzeug entwickelt und anschließend vorher und nachher auf unserem Leistungsprüfstand gemessen. Sie erhalten das Protokoll mit.

Mini Cooper während einer Messung auf dem Techtronic-Leistungsprüfstand
Volkswagen Touareg verzurrt auf dem Techtronic-Leistungsprüfstand
Mustang GT 5.0 - Techtronic Chiptuning
Mini - Techtronic Chiptuning

Mehr Leistung, mehr Drehmoment, ein direkteres Ansprechverhalten — ohne Einbußen bei der Zuverlässigkeit, wenn das Fahrzeug im Serienzustand ist, und unter voller Nutzung Ihrer mechanischen Umbauten, wenn welche vorhanden sind. Prüfstandslauf vor dem Eingriff, Entwicklung des Kennfelds, Prüfstandslauf danach: Die Zugewinne werden gemessen, nicht nur versprochen.

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Stage 1

Fahrzeug im Serienzustand

Optimiertes Kennfeld für die Herstellerkonfiguration. Das beste Verhältnis von Zugewinn zu Budget.

  • Mehr Leistung und Drehmoment
  • Mechanische Zuverlässigkeit bleibt erhalten
  • Geringerer Verbrauch bei gleichmäßiger Fahrweise
  • Bei den meisten Steuergeräten auch per Fernbearbeitung möglich
Stage 2

Ansaugung und Abgasanlage

Für Fahrzeuge mit offenem Luftfilter, Abgasanlage oder Sportkatalysator.

  • Kennfeld angepasst an den tatsächlichen Luftdurchsatz
  • Volle Nutzung der verbauten Teile
  • Abstimmung auf dem Prüfstand zwingend erforderlich
Stage 3

Mechanisches Tuning

Nockenwellen, Kolben, Turbolader: Einspritzung und Ladedruck werden passend zu jedem Umbau neu kalibriert.

  • Vollständige Entwicklung auf dem Prüfstand
  • Maßgeschneiderte Einspritz- und Ladedruckparameter
  • Zuverlässigkeitskontrolle nach der Abstimmung

Sie können nicht nach Boulleville kommen? Bei den meisten Modellen lässt sich Stage 1 per Fernbearbeitung durchführen: Sie senden uns Ihr Motorsteuergerät gemäß unserem Versandverfahren zu, wir programmieren es um und schicken es innerhalb von 24 bis 48 Stunden zurück.

Versandverfahren herunterladen

Chiptuning beginnt hier

Ein gutes Kennfeld lässt sich nicht schreiben, ohne die Mechanik zu verstehen, die es steuert. Deshalb zerlegen und vermessen wir Motoren und kennen sie von innen.

Kolben, Pleuel und Kolbenringe vorbereitet auf der Werkbank von Techtronic

Jedes Teil kennen

Kolben, Pleuel, Kolbenringe: Jedes Bauteil hat seine Toleranzen und Grenzen. Wir kennen sie, weil wir sie in der Hand haben, nicht nur in einer Software.

Oberflächenbeschaffenheit eines Motorzylinders bei der Prüfung durch Techtronic

Die Mechanik verstehen

Oberflächenbeschaffenheit, Betriebsspiel, thermisches Verhalten: Was die Mechanik tatsächlich verträgt, bestimmt, was das Kennfeld verlangen darf.

Sechszylinder-Motorblock vorbereitet in der Techtronic-Werkstatt

Dann das Kennfeld schreiben

Das Kennfeld kommt zuletzt: Es nutzt das Potenzial des Motors unter Einhaltung seiner gemessenen Grenzen und wird anschließend auf unserem Leistungsprüfstand validiert.

Gemessen auf unserem Prüfstand, nicht aus dem Katalog

Ein echtes Beispiel für ein Leistungsprüfstand-Protokoll, wie es der Kunde erhält. Blaue Kurven: Fahrzeug im Serienzustand. Rote Kurven: nach dem Chiptuning von Techtronic.

Leistungsprüfstand-Protokoll: Renault Megane 3 RS vor und nach dem Chiptuning von Techtronic

Renault Megane 3 RS
2.0 16V Turbo — Stage 1

+24 PS
255 → 279 PS gemessen
+72 Nm
370 → 442 Nm gemessen

Messwerte korrigiert nach DIN 70020, vollständiges Protokoll einsehbar. Die Zugewinne variieren je nach Modell, Motorisierung und Zustand des Fahrzeugs.

Und bei Ihrem Fahrzeug?

Berechnen Sie Ihre Dieseleinsparung

Bei einem Dieselmotor im Serienzustand lässt ein gut entwickeltes Stage-1-Kennfeld den Motor in niedrigeren Drehzahlen arbeiten, mit mehr verfügbarem Drehmoment: Sie geben weniger Gas für denselben Durchzug. Geben Sie Ihre Nutzung ein, der Rechner ermittelt eine realistische Spanne.

Ihre Strecken

Geschätzte Einsparung pro Jahr

—

 

Über 5 Jahre
—
Angesetzte Verbrauchssenkung
—
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Unverbindliche Schätzung, keine Garantie. Die tatsächliche Einsparung hängt vom Motor, vom Zustand des Fahrzeugs und vor allem von Ihrer Fahrweise ab: Wenn Sie die gewonnene Leistung ständig abrufen, sinkt der Verbrauch nicht. Die Leistungs- und Drehmomentzuwächse hingegen werden vor und nach dem Eingriff auf unserem Leistungsprüfstand gemessen und im Protokoll festgehalten, das Sie mit dem Fahrzeug erhalten.

Motorsportfahrzeuge

Rallye, Bergrennen, Rundstrecke. Von der Serien-Motorsteuerung über frei programmierbare Steuergeräte bis hin zur Datenanalyse im Rennen.

Serien-Motorsteuerung

Seriensteuergerät

Umprogrammierung des Herstellersteuergeräts gemäß dem technischen Reglement Ihrer Disziplin.

  • Kennfeld angepasst an das Reglement
  • Entwicklung und Validierung auf dem Prüfstand
  • Zuverlässigkeit über eine ganze Saison
Programmierbare Motorsteuerung

Sybele, E-Race, Megasquirt

Inbetriebnahme neuer Steuergeräte und vollständige Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand.

  • Verkabelung und Grundkonfiguration
  • Vollständige Einspritz- und Zündkennfelder
  • PNP-Steuergeräte erhältlich
Im Rennen

Datenerfassung

Einbau von Datenloggern bei einer Veranstaltung nach der Abstimmung, um die Motorsteuerung unter realen Bedingungen zu validieren.

  • Datenanalyse nach dem Rennen
  • Anpassungen des Kennfelds bei Bedarf
  • Beobachtung vor Ort unter realen Bedingungen
Rallye Bergrennen Rundstrecke
Über Ihr Rennprojekt sprechen PNP-Steuergeräte
Nur für Motorsport und Export

Abgasreinigungssysteme

Bei Fahrzeugen, die ausschließlich für den Motorsport bestimmt sind (Rundstreckeneinsatz, Fahrzeug ohne erneute Straßenzulassung), oder für den Export außerhalb der Europäischen Union können wir an DPF-, AGR- und AdBlue-Systemen arbeiten.

Diese Leistung wird nur gegen Vorlage eines Verwendungsnachweises und nach Unterzeichnung einer Erklärung durch den Kunden erbracht. Für Fahrzeuge, die in Frankreich im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden, wird sie nicht angeboten, da sie dort verboten ist.

Häufig gestellte Fragen

Das hängt vom Motor ab. Bei einem aktuellen Turbo-Benziner oder -Diesel bringt ein Stage 1 in der Regel 15 bis 30 % mehr Leistung und Drehmoment. Bei einem Saugmotor fallen die Zugewinne bescheidener aus. In jedem Fall werden sie vorher und nachher auf unserem Prüfstand gemessen: Sie erhalten ein Protokoll, kein Versprechen.
Bei einem Fahrzeug mit Garantie kann der Hersteller die Änderung am Steuergerät bei einem Motorschaden-Streitfall geltend machen. Wir bewahren Ihre Originaldatei auf und können sie jederzeit kostenlos wieder aufspielen.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung gesichert und kann jederzeit wieder aufgespielt werden.
Stage 1 optimiert ein Fahrzeug im reinen Serienzustand. Stage 2 richtet sich an Fahrzeuge, die bereits mit Sportansaugung, Sportabgasanlage oder Sportkatalysator ausgestattet sind: Das Kennfeld wird auf dem Prüfstand entwickelt, um den tatsächlichen Luftdurchsatz dieser Teile zu nutzen.
Ja, für ein Stage 1 bei den meisten Modellen. Laden Sie das Versandverfahren herunter und schicken Sie das Steuergerät ein; es wird umprogrammiert und innerhalb von 24 bis 48 Stunden zurückgesandt.
Bei einem Diesel im Serienzustand ja, bei gleichmäßiger Fahrweise: Mit mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich arbeitet der Motor bei gleichem Tempo unter geringerer Last. Die Einsparung hängt von Ihren Strecken und Ihrer Fahrweise ab; wenn Sie die gewonnene Leistung ständig abrufen, entfällt sie. Berechnen Sie Ihre Einsparung mit dem Rechner.
Ja, die Umrüstung auf Bioethanol E85 (Flexfuel) ist eine unserer Spezialitäten, mit oder ohne Leistungssteigerung. Einzelheiten finden Sie auf unserer Seite zur E85-Umrüstung.
Im Durchschnitt einen halben Tag für ein Stage 1 mit Prüfstandsläufen vorher und nachher. Stage 2 und 3 erfordern eine längere Abstimmung, die mit Ihnen geplant wird.

Ihr Angebot innerhalb von 48 Stunden

Antwort von einem Techniker, nicht von einem Verkäufer. Oder rufen Sie uns direkt an: +33 2 77 18 63 88.

TECHTRONIC liegt zwischen:

Caen / Rouen und Le havre

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