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Techtronic repara el inmovilizador de su Renault.
Twingo 1 y 2: el motor arranca y luego se cala
El escenario es siempre el mismo. El motor de arranque gira con normalidad, el motor arranca durante dos o tres vueltas y luego se detiene en seco. El testigo con forma de llave o de coche permanece encendido o parpadea. No hay nada roto mecánicamente: es el inmovilizador el que se niega a autorizar la inyección.
Lo que usted observa:
- El motor arranca y se cala al cabo de dos o tres segundos.
- Testigo de llave o de coche encendido de forma continua, o parpadeando rápidamente.
- Una llave funciona y la otra no, o ya no funciona ninguna de las dos.
- La avería aparece de forma intermitente, a menudo con tiempo húmedo o frío.
- Ni inyección ni chispa, aunque la batería esté en buen estado.
Respuesta en 24 a 48 h tras la recepción de su solicitud. Reparación en 24 a 48 h, con prueba completa antes de la salida del taller.
Garantía de 12 meses en todas las reparaciones, garantía de por vida en la neutralización.
En la gran mayoría de los casos, esta avería tiene reparación: el diálogo entre la llave, la caja del inmovilizador y la centralita del motor se ha roto, y se puede restablecer. Techtronic trabaja en Boulleville, en el departamento del Eure (Normandía, Francia), entre Caen, Ruan y El Havre. Puede dejar el vehículo en el taller, o enviarnos las piezas desmontadas por paquetería desde toda Francia.
Cómo funciona el inmovilizador Renault
Tres elementos deben reconocerse entre sí para que el motor funcione. La llave, que contiene un transpondedor pasivo. La caja del inmovilizador, que lee ese transpondedor en el momento en que usted da el contacto. Y la centralita del motor, que solo autoriza la inyección y el encendido tras haber recibido la autorización de la caja, mediante un código emparejado.
Basta con que falle un eslabón de esta cadena para que el motor se cale. Y es precisamente este comportamiento —arranque y apagado inmediato— el que delata al inmovilizador y no a una avería de alimentación o de encendido, en cuyo caso el motor no arrancaría en absoluto.
La arquitectura cambia entre las dos generaciones de Twingo, y eso determina la pieza que hay que tratar:
| Generación | Órgano inmovilizador | Pieza afectada |
|---|---|---|
| Twingo 1 | Caja descodificadora independiente, con antena de lectura alrededor del contactor | Caja descodificadora, llaves con transpondedor, centralita del motor |
| Twingo 1 final de serie | Función integrada en la unidad central del habitáculo | UCH, llaves, centralita del motor |
| Twingo 2 | Unidad central del habitáculo, llave o tarjeta según el acabado | UCH, llave o tarjeta, centralita del motor |
Las centralitas Renault que tratamos
La sección del inmovilizador se aloja en la memoria de la centralita del motor, en una ubicación propia de cada familia. Anote la referencia que figura en la etiqueta de la caja, del lado del conector: es la que determina el procedimiento a seguir.
| Familia de centralita | Fabricante | Contexto de uso |
|---|---|---|
| Fenix 3, Fenix 5 | Renault / Bendix | Twingo 1 primer periodo |
| Safir, Safir 2 | Sagem | Twingo 1, motores de gasolina de 8 válvulas |
| Sagem S2000, S3000 | Sagem | Twingo 1 final de serie y gama Clio |
| Sirius 32, Sirius 34 | Siemens | Motorizaciones de 16 válvulas |
| EMS 31.32 y derivados | Siemens / Continental | Twingo 2 |
Estas familias se encuentran mucho más allá del Twingo, en una gran parte de la gama Renault del mismo periodo. Si su vehículo no es un Twingo pero la referencia de su centralita figura en esta tabla, el tratamiento es idéntico.
Nuestras intervenciones, de la más sencilla a la más compleja
Siempre procedemos en este orden. La experiencia demuestra que una buena mitad de los vehículos vuelve a funcionar sin que se sustituya ninguna pieza.
- Resincronización. Restablecimiento del diálogo entre la llave, la caja del inmovilizador y la centralita, cuando simplemente se ha perdido el emparejamiento.
- Reparación de la caja descodificadora o de la UCH. Repaso de las soldaduras, tratamiento de la corrosión, sustitución de los componentes averiados. Es el caso más frecuente en el Twingo 1, donde la humedad alcanza la caja.
- Recodificación y aprendizaje de llaves. Programación de llaves adicionales, o sustitución de un transpondedor mudo.
- Reparación de la sección del inmovilizador de la centralita del motor. Cuando la memoria está corrupta y la centralita ya no acepta ningún código.
- Emparejamiento de un órgano de segunda mano. Adaptación a su coche de una UCH o de una centralita procedente de otro vehículo, conservando su identidad.
Ninguna de estas operaciones exige pasar por el concesionario, y el kilometraje memorizado no se ve afectado. Cuente con 24 a 48 h de reparación una vez recibidas las piezas. Nada sale del taller sin haber sido probado: verificamos el emparejamiento completo, llave por llave, antes de reenviarle el conjunto.
La neutralización del inmovilizador
Es la solicitud que recibimos con más frecuencia, y también la que hay que abordar con franqueza. Neutralizar la función del inmovilizador consiste en modificar la sección correspondiente de la centralita para que autorice el funcionamiento del motor sin esperar la autorización de la caja. La operación está técnicamente dominada y es definitiva: la garantizamos de por vida, sin límite de tiempo ni de kilometraje.
No obstante, tiene consecuencias que usted debe conocer antes de confiarnos la pieza. El inmovilizador es un equipo obligatorio en los vehículos matriculados en la Unión Europea desde octubre de 1998: suprimirlo hace que el vehículo deje de ser conforme a su homologación. En caso de robo, su aseguradora tiene fundamento para rechazar la cobertura, ya que la protección contra el robo deja de estar garantizada. Preferimos decírselo antes, en lugar de que lo descubra a través de un perito de seguros.
Por eso la reservamos a las situaciones en las que está realmente justificada: vehículo de competición o de uso estrictamente privado fuera de la vía pública, caja del inmovilizador irrecuperable en un vehículo cuyo valor no cubre el coste de las piezas, intercambio de motorización entre dos vehículos con sistemas incompatibles.
Dos condiciones, sin excepción:
- Permiso de circulación del vehículo a su nombre, o justificante de transmisión en debida forma.
- Documento de identidad del titular.
No se inicia ninguna intervención sin estos documentos, y los conservamos. Esta norma protege tanto a los propietarios legítimos como a nuestro taller: un sistema inmovilizador neutralizado en un vehículo robado es un problema para todos. Si no puede aportarlos, no daremos curso a su solicitud.
Preguntas frecuentes
¿Cómo saber si se trata realmente del inmovilizador y no de otra cosa?
La señal más fiable es el comportamiento del motor: arranca con decisión y luego se apaga al cabo de dos o tres segundos. Una avería de alimentación o de encendido impediría cualquier arranque. Si a eso se añade el testigo de llave que permanece encendido o parpadea, el diagnóstico está prácticamente hecho.
¿Debo dejar el vehículo o puedo enviar las piezas?
Ambas opciones son posibles. En el taller tratamos todo el conjunto de una sola vez, llaves incluidas, lo que resulta más sencillo. Por paquetería, envíenos la caja o la UCH, la centralita del motor y todas las llaves del vehículo: sin ellas, el emparejamiento no puede verificarse en el banco.
He perdido mis llaves, ¿es un impedimento definitivo?
No. Fabricamos y programamos llaves nuevas a partir del sistema original. Es una intervención habitual, sobre todo en los Twingo cuya segunda llave desapareció hace tiempo.
Mi centralita procede de otro Twingo, ¿funcionará?
No tal cual: lleva el emparejamiento de su vehículo de origen. La adaptamos al suyo, siempre que la familia de centralita sea compatible con su motorización. Envíenos las dos referencias y se lo confirmaremos en 24 a 48 h.
¿Cómo puedo hacerles llegar mi solicitud?
Escríbanos a contact@techtronic.fr indicando el modelo, el año, la referencia de la centralita y el síntoma exacto. Es la vía más segura, y nos permite responderle con precisión en 24 a 48 h. Nuestra línea telefónica solo está abierta por la mañana (hora francesa).
Consulte también nuestros otros servicios: reparación electrónica del automóvil y reparación de bloques ABS.