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Reprogramación
de camiones

+900
Vehículos pesados reprogramados
Desde 2009
Reparación y reprogramación
Banco
De potencia para vehículos pesados
Francia
Desplazamiento para flotas (5 tractoras o más)

Menos gasóleo,
más par en carga

Reprogramación de motor de vehículo pesado Techtronic
DAF en el banco de potencia de Techtronic
Camión en el banco de potencia de Techtronic
Grúa de asistencia en el banco de potencia de Techtronic
Intervención en la electrónica del motor de un vehículo pesado
Toma de medidas en la centralita de un vehículo pesado
Volvo FH Globetrotter con la cabina basculada en el taller de Techtronic
Taller de reprogramación de vehículos pesados Techtronic

En una tractora que recorre 100 000 km al año, unos pocos puntos porcentuales de consumo representan varios miles de euros. Desarrollamos cartografías específicas para su uso real: larga distancia, regional, volquete, cisterna, camión rígido con grúa o asistencia en carretera.

Lo que usted gana:

  • Consumo reducido: ahorro típico del 5 al 10 % según el uso, el perfil de la ruta y la conducción.
  • Par disponible a menos revoluciones: menos reducciones de marcha en pendiente, en carga y al recuperar velocidad.
  • Conducción más suave: respuesta lineal del pedal, menor fatiga del conductor.
  • Eliminación de las limitaciones de fábrica cuando no tienen justificación técnica en su configuración.

Cómo trabajamos:

  • Lectura de la centralita original y copia de seguridad del archivo antes de cualquier intervención.
  • Desarrollo de la cartografía a medida, no un archivo genérico comprado por catálogo.
  • Control en banco de potencia o validación en carga según el vehículo.
  • Intervención en pocas horas, sin inmovilización prolongada. Desplazamiento a sus instalaciones en toda Francia a partir de 5 tractoras.
  • Vuelta al archivo original posible en cualquier momento, de forma gratuita.

Sistemas anticontaminación: nuestras cartografías se desarrollan conservando los sistemas de descontaminación originales y la conformidad del vehículo con su homologación.

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Cuánto puede ahorrar su flota

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Ahorro anual estimado
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para el conjunto de la flota
0 litros de gasóleo ahorrados al año
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Estimación orientativa facilitada a título informativo. El ahorro real depende del motor, de la caja de cambios, del perfil de misión, del índice de carga, de la meteorología y, sobre todo, de la conducción. Se mide en su flota después de la intervención, a partir de sus propios registros de consumo. No se garantiza ningún ahorro sin una medición previa.

Preparación de camiones de carreras

Desde el chasis desnudo hasta el paso por el banco, y hasta la asistencia en pista el día de la carrera. Lo que desarrollamos en competición alimenta directamente nuestro trabajo en sus vehículos de explotación.

Camión de carreras Scania preparado por Techtronic en el pit lane
Camión de carreras en pista en el Campeonato de Francia de Camiones
Camión de carreras desmontado hasta el chasis para la renovación integral del cableado eléctrico
Taller

Cableado y electrónica

Desmontaje completo del vehículo hasta el chasis para la renovación integral del cableado eléctrico y la instalación de nuestras cajas electrónicas desarrolladas internamente.

  • Cableado eléctrico completo renovado a nuevo
  • Cajas electrónicas desarrolladas por Techtronic
  • Red CAN y sensores específicos de competición
  • Adquisición de datos integrada
Camión de carreras en el banco de potencia de Techtronic
Banco de potencia

Desarrollo del motor

Cada cartografía se valida en nuestro banco, no se estima. Las mediciones son cuantificadas y reproducibles.

  • Cartografía de inyección y caudal de combustible
  • Presión de sobrealimentación y elección del turbo
  • Gestión térmica de aire, agua y aceite
  • Control del limitador reglamentario
Análisis de los datos de telemetría en el paddock con el equipo técnico
En carrera

Asistencia y datos

Estamos en el paddock el fin de semana de carrera, con los datos del camión a la vista.

  • Adquisición de datos y análisis por vuelta
  • Reglajes entre mangas
  • Diagnóstico electrónico in situ
  • Seguimiento de temperaturas y presiones

Disciplinas cubiertas

Campeonato de Francia de Camiones Circuito Truck cross Rally raid y Dakar
Motor de seis cilindros de camión de carreras con turbo y colector de escape
Trabajo de calderería en el chasis de un camión de carreras
Dos camiones de carreras en preparación en el taller de Techtronic
Camión de carreras amarrado en el banco de potencia
Camión de carreras en el paddock de una prueba internacional
Camión de carreras Renault en el paddock con su trofeo
Frontal carrozado de un camión de carreras Scania
Podio del Gran Premio de Camiones de Nogaro, Campeonato de Francia de Camiones
🏆 Podio en el Campeonato de Francia de Camiones 2025

Cada preparación se lleva a cabo con el piloto y el equipo técnico: inyección, presión del turbo, gestión térmica, caudal de combustible; todo se calibra según la disciplina y el reglamento deportivo vigente. También desarrollamos centralitas y electrónica embarcada específicas para competición.

Hablar de su proyecto de competición

Preguntas frecuentes

En un vehículo que todavía está bajo garantía del fabricante, el fabricante puede alegar una modificación de la centralita en caso de litigio relativo al motor. Se lo decimos claramente antes de intervenir y conservamos el archivo original, que puede reinstalarse en cualquier momento. La mayoría de nuestros clientes intervienen en vehículos fuera de garantía.
Sí. El archivo original se lee y se guarda antes de cualquier modificación. La vuelta a la configuración de fábrica es posible en cualquier momento y sin coste.
Cuente con unas pocas horas para una intervención estándar. En una flota, organizamos el paso vehículo por vehículo para no bloquear nunca su explotación.
Para un vehículo individual o una flota pequeña, la intervención se realiza en nuestro taller de Boulleville, en el Eure, entre El Havre, Ruan y Caen. A partir de 5 tractoras, nos desplazamos a sus instalaciones en toda Francia.
Lo más habitual es entre el 5 y el 10 % según el motor, el perfil de misión, el índice de carga y la conducción. Un vehículo ya bien explotado por un conductor ahorrador ganará menos que un vehículo que circula cargado por recorridos con desniveles. Nos basamos en sus registros de consumo antes y después para medir el resultado real.
Conservamos los sistemas de descontaminación originales y la conformidad del vehículo con su homologación. Un vehículo tratado de este modo pasa la inspección técnica con normalidad.
Scania, Volvo, Renault Trucks, DAF, MAN, Mercedes, Iveco, así como camiones rígidos, maquinaria de obras públicas y maquinaria agrícola. Indíquenos la marca, el modelo y el año, y le confirmaremos la viabilidad antes de cualquier desplazamiento.

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Le responde un técnico, no un comercial. O llame directamente al +33 2 77 18 63 88.

Para la reprogramación de su motor:

DESPLAZAMIENTO A TODA FRANCIA

En sus instalaciones a partir de 5 tractoras; en el taller de Boulleville (Eure, 27) para los vehículos individuales

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