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Rimappatura
auto e
motorsport

Banco prova
Misurazione prima / dopo sistematica su ogni veicolo
Stage 1-2-3
Mappature su misura
Report
Di misurazione consegnato al cliente

Rimappatura
autovetture

Nessun file generico: ogni mappatura viene sviluppata per il vostro veicolo, poi misurata sul nostro banco prova prima e dopo. Ripartite con il report.

Mini Cooper sul banco prova Techtronic durante una misurazione
Volkswagen Touareg ancorata al banco prova Techtronic
Mustang GT 5.0 - Techtronic rimappatura
Mini - Techtronic rimappatura

Più potenza, più coppia, un acceleratore più pronto — senza intaccare l'affidabilità quando il veicolo è di serie, e sfruttando le vostre modifiche meccaniche quando ci sono. Passaggio al banco prima dell'intervento, sviluppo della mappatura, passaggio al banco dopo: i guadagni sono misurati, non promessi.

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Stage 1

Veicolo di serie

Mappatura ottimizzata sulla configurazione del costruttore. Il miglior rapporto guadagno / budget.

  • Potenza e coppia in aumento
  • Affidabilità meccanica preservata
  • Consumi in calo con una guida regolare
  • Possibile a distanza sulla maggior parte delle centraline
Stage 2

Aspirazione e scarico

Per i veicoli dotati di aspirazione diretta, linea di scarico o catalizzatore sportivo.

  • Mappatura adattata alla portata d'aria reale
  • Sfruttamento completo dei componenti installati
  • Messa a punto al banco obbligatoria
Stage 3

Preparazione meccanica

Alberi a camme, pistoni, turbo: iniezione e sovralimentazione vengono ricalibrate in funzione di ogni modifica.

  • Sviluppo completo al banco
  • Parametri di iniezione e sovralimentazione su misura
  • Monitoraggio dell'affidabilità dopo la messa a punto

Non potete venire fino a Boulleville? Sulla maggior parte dei modelli, lo stage 1 può essere realizzato a distanza: ci spedite la centralina motore seguendo la nostra procedura di invio, noi la rimappiamo e ve la rispediamo entro 24-48 h.

Scarica la procedura di invio

La rimappatura comincia qui

Non si può scrivere una buona mappatura senza capire la meccanica che governa. Per questo smontiamo, misuriamo e conosciamo i motori dall'interno.

Pistoni, bielle e fasce elastiche preparati sul banco di lavoro Techtronic

Conoscere ogni componente

Pistoni, bielle, fasce elastiche: ogni componente ha le sue tolleranze e i suoi limiti. Li conosciamo perché li abbiamo in mano, non solo in un software.

Stato superficiale di un cilindro motore esaminato da Techtronic

Capire la meccanica

Stati superficiali, giochi di funzionamento, comportamento termico: è ciò che la meccanica tollera realmente a stabilire ciò che la mappatura ha il diritto di chiedere.

Monoblocco motore sei cilindri preparato nell'officina Techtronic

Poi scrivere la mappatura

La mappatura viene per ultima: sfrutta il potenziale del motore nel rispetto dei suoi limiti misurati, poi viene convalidata sul nostro banco prova.

Misurato sul nostro banco, non da catalogo

Esempio reale di report del banco prova consegnato al cliente. Curve blu: veicolo di serie. Curve rosse: dopo la rimappatura Techtronic.

Report del banco prova: Renault Megane 3 RS prima e dopo la rimappatura Techtronic

Renault Megane 3 RS
2.0 16V Turbo — Stage 1

+24 CV
255 → 279 CV misurati
+72 Nm
370 → 442 Nm misurati

Misure corrette DIN 70020, report completo consultabile. I guadagni variano secondo il modello, la motorizzazione e lo stato del veicolo.

E sul vostro veicolo?

Simulate il vostro risparmio di gasolio

Su un motore diesel di serie, una mappatura stage 1 ben sviluppata fa lavorare il motore a regimi più bassi, con più coppia disponibile: si accelera meno per ottenere la stessa ripresa. Indicate il vostro utilizzo, il simulatore calcola una forbice realistica.

I vostri percorsi

Risparmio stimato all'anno

—

 

In 5 anni
—
Riduzione dei consumi considerata
—
Richiedi un preventivo via email Vedi il listino prezzi

Stima indicativa, non una garanzia. Il risparmio reale dipende dal motore, dallo stato del veicolo e soprattutto dal vostro stile di guida: se sfruttate costantemente la potenza guadagnata, i consumi non diminuiscono. I guadagni di potenza e di coppia, invece, vengono misurati sul nostro banco prima e dopo l'intervento e figurano nel report consegnato insieme al veicolo.

Veicoli da competizione

Rally, cronoscalata, circuito. Dalla gestione di serie alle centraline programmabili, fino all'analisi dei dati in gara.

Gestione di serie

Centralina di serie

Rimappatura della centralina del costruttore secondo il regolamento tecnico della vostra disciplina.

  • Mappatura adattata al regolamento
  • Sviluppo e convalida al banco
  • Affidabilità per tutta la durata di una stagione
Gestione programmabile

Sybele, E-Race, Megasquirt

Avviamento delle centraline nuove e messa a punto completa al banco prova.

  • Cablaggio e configurazione iniziale
  • Mappature complete di iniezione e accensione
  • Centraline PNP disponibili
In gara

Acquisizione dati

Installazione di data logger durante una gara dopo la messa a punto, per convalidare la gestione in condizioni reali.

  • Analisi dei dati dopo la gara
  • Regolazioni della mappatura se necessario
  • Osservazione sul posto in condizioni reali
Rally Cronoscalata Circuito
Parlateci del vostro progetto racing Centraline PNP
Solo competizione ed export

Sistemi antinquinamento

Per i veicoli destinati esclusivamente alla competizione (uso in circuito, veicolo non reimmatricolato per la strada) o all'export al di fuori dell'Unione europea, possiamo intervenire sui sistemi FAP, EGR e AdBlue.

Questa prestazione viene eseguita su presentazione di un documento che attesti l'uso del veicolo e previa firma di una dichiarazione da parte del cliente. Non è proposta per un veicolo che circola su strade aperte al traffico in Francia, dove è vietata.

Domande frequenti

Dipende dal motore. Su un turbo benzina o diesel recente, uno stage 1 porta generalmente dal 15 al 30 % di potenza e di coppia in più. Su un motore aspirato i guadagni sono più modesti. In ogni caso vengono misurati sul nostro banco prima e dopo: ripartite con il report, non con una promessa.
Su un veicolo in garanzia, la modifica della centralina può essere contestata dal costruttore in caso di controversia sul motore. Conserviamo il vostro file originale e possiamo reinstallarlo in qualsiasi momento, senza costi.
Sì. Il file originale viene salvato prima di qualsiasi modifica e può essere reinstallato in qualsiasi momento.
Lo stage 1 ottimizza un veicolo rigorosamente di serie. Lo stage 2 si rivolge ai veicoli già dotati di aspirazione, linea di scarico o catalizzatore sportivo: la mappatura viene sviluppata al banco per sfruttare la portata d'aria reale di questi componenti.
Sì, per uno stage 1 sulla maggior parte dei modelli. Scaricate la procedura di invio, spedite la centralina: viene rimappata e rispedita entro 24-48 h.
Su un diesel di serie, sì con una guida regolare: con più coppia disponibile ai bassi regimi, il motore lavora meno sotto carico a parità di andatura. La riduzione dipende dai vostri percorsi e dal vostro stile di guida; se sfruttate costantemente la potenza guadagnata, scompare. Stimate il vostro risparmio con il simulatore.
Sì, la conversione a bioetanolo E85 flexfuel è una delle nostre specialità, con o senza rimappatura per le prestazioni. Consultate la nostra pagina dedicata alla conversione E85 per i dettagli.
In media mezza giornata per uno stage 1 con passaggi al banco prima e dopo. Gli stage 2 e 3 richiedono una messa a punto più lunga, pianificata insieme a voi.

Il vostro preventivo entro 48 h

Risposta da parte di un tecnico, non di un commerciale. Oppure chiamate direttamente il +33 2 77 18 63 88.

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