NL
Offerte per e-mail tel +33 2 77 18 63 88
techtronic-logo

Chiptuning
auto en
motorsport

Vermogensbank
Systematische meting voor / na op elk voertuig
Stage 1-2-3
Software op maat
Rapport
Meetrapport voor de klant

Chiptuning
personenauto's

Geen standaardbestand: elke software wordt voor uw voertuig ontwikkeld en vervolgens voor en na gemeten op onze vermogensbank. U vertrekt met het rapport.

Mini Cooper op de vermogensbank van Techtronic tijdens een meting
Volkswagen Touareg vastgezet op de vermogensbank van Techtronic
Mustang GT 5.0 - Techtronic chiptuning
Mini - Techtronic chiptuning

Meer vermogen, meer koppel, een directer gaspedaal — zonder de betrouwbaarheid aan te tasten wanneer het voertuig standaard is, en met volledige benutting van uw mechanische aanpassingen wanneer die er zijn. Meting op de bank vóór de ingreep, ontwikkeling van de software, meting op de bank erna: de winst wordt gemeten, niet beloofd.

Offerte aanvragen +33 2 77 18 63 88

Bekijk de prijslijst auto's ›

Stage 1

Standaard voertuig

Software geoptimaliseerd op de fabrieksconfiguratie. De beste verhouding tussen winst en budget.

  • Meer vermogen en koppel
  • Mechanische betrouwbaarheid behouden
  • Lager verbruik bij een rustige rijstijl
  • Op afstand mogelijk voor de meeste regeleenheden
Stage 2

Inlaat en uitlaat

Voor voertuigen met een open luchtinlaat, een uitlaatsysteem of een sportkatalysator.

  • Software afgestemd op de werkelijke luchtstroom
  • Volledige benutting van de gemonteerde onderdelen
  • Afstelling op de bank verplicht
Stage 3

Mechanische preparatie

Nokkenassen, zuigers, turbo: injectie en drukvulling worden opnieuw gekalibreerd op basis van elke aanpassing.

  • Volledige ontwikkeling op de bank
  • Injectie- en drukvullingsparameters op maat
  • Opvolging van de betrouwbaarheid na de afstelling

Kunt u niet naar Boulleville komen? Voor de meeste modellen kan stage 1 op afstand worden uitgevoerd: u stuurt ons uw motorregeleenheid op volgens onze verzendprocedure, wij programmeren deze en sturen hem binnen 24 tot 48 uur terug.

Download de verzendprocedure

Chiptuning begint hier

Goede software schrijven kan alleen als u de mechaniek begrijpt die ze aanstuurt. Daarom demonteren en meten wij motoren en kennen wij ze van binnenuit.

Zuigers, drijfstangen en zuigerveren klaargelegd op de werkbank van Techtronic

Elk onderdeel kennen

Zuigers, drijfstangen, zuigerveren: elk onderdeel heeft zijn toleranties en grenzen. Wij kennen ze omdat we ze in handen hebben gehad, niet alleen in een softwareprogramma.

Oppervlakteconditie van een motorcilinder onderzocht bij Techtronic

De mechaniek begrijpen

Oppervlakteconditie, werkspelingen, thermisch gedrag: wat de mechaniek werkelijk verdraagt, bepaalt wat de software mag vragen.

Zescilinder motorblok voorbereid in de werkplaats van Techtronic

Dan pas de software schrijven

De software komt als laatste: ze benut het potentieel van de motor binnen de gemeten grenzen en wordt vervolgens gevalideerd op onze vermogensbank.

Gemeten op onze bank, niet uit een catalogus

Echt voorbeeld van een vermogensbankrapport dat aan de klant is overhandigd. Blauwe curves: standaard voertuig. Rode curves: na chiptuning door Techtronic.

Vermogensbankrapport: Renault Megane 3 RS voor en na chiptuning door Techtronic

Renault Megane 3 RS
2.0 16V Turbo — Stage 1

+24 pk
255 → 279 pk gemeten
+72 Nm
370 → 442 Nm gemeten

Metingen gecorrigeerd volgens DIN 70020, volledig rapport in te zien. De winst varieert naargelang het model, de motorisering en de staat van het voertuig.

En op uw voertuig?

Bereken uw dieselbesparing

Bij een standaard dieselmotor laat goed ontwikkelde stage 1-software de motor op lagere toerentallen draaien, met meer beschikbaar koppel: u hoeft minder gas te geven voor dezelfde acceleratie. Vul uw gebruik in en de simulator berekent een realistische bandbreedte.

Uw ritten

Geschatte besparing per jaar

—

 

Over 5 jaar
—
Gehanteerde verbruiksdaling
—
Offerte per e-mail aanvragen Bekijk de prijslijst

Indicatieve schatting, geen garantie. De werkelijke besparing hangt af van de motor, de staat van het voertuig en vooral van uw rijstijl: als u het gewonnen vermogen voortdurend benut, daalt het verbruik niet. De winst in vermogen en koppel wordt daarentegen voor en na de ingreep gemeten op onze bank en staat in het rapport dat u bij het voertuig ontvangt.

Wedstrijdvoertuigen

Rally, heuvelklim, circuit. Van het standaard motormanagement tot programmeerbare regeleenheden, tot en met data-analyse tijdens de race.

Standaard motormanagement

Standaard regeleenheid

Herprogrammering van de fabrieksregeleenheid volgens het technisch reglement van uw discipline.

  • Software afgestemd op het reglement
  • Ontwikkeling en validatie op de bank
  • Betrouwbaarheid gedurende een heel seizoen
Programmeerbaar motormanagement

Sybele, E-Race, Megasquirt

Inbedrijfstelling van nieuwe regeleenheden en volledige afstelling op de vermogensbank.

  • Bekabeling en initiële configuratie
  • Volledige injectie- en ontstekingsmappen
  • PNP-regeleenheden beschikbaar
Tijdens de race

Data-acquisitie

Plaatsing van dataloggers tijdens een wedstrijd na de afstelling, om het motormanagement onder reële omstandigheden te valideren.

  • Analyse van de gegevens na de race
  • Bijstelling van de software indien nodig
  • Observatie ter plaatse onder reële omstandigheden
Rally Heuvelklim Circuit
Bespreek uw raceproject PNP-regeleenheden
Uitsluitend wedstrijd en export

Emissiesystemen

Voor voertuigen die uitsluitend bestemd zijn voor wedstrijden (gebruik op het circuit, voertuig niet opnieuw ingeschreven voor de openbare weg) of voor export buiten de Europese Unie, kunnen wij ingrijpen op de FAP-, EGR- en AdBlue-systemen.

Deze dienst wordt uitgevoerd op vertoon van een bewijs van gebruik en na ondertekening van een verklaring door de klant. Ze wordt niet aangeboden voor een voertuig dat in Frankrijk op de openbare weg rijdt, waar ze verboden is.

Veelgestelde vragen

Dat hangt af van de motor. Bij een recente turbobenzine- of turbodieselmotor levert een stage 1 doorgaans 15 tot 30 % meer vermogen en koppel op. Bij een atmosferische motor is de winst bescheidener. In alle gevallen wordt die voor en na gemeten op onze bank: u vertrekt met het rapport, niet met een belofte.
Bij een voertuig onder garantie kan de fabrikant de aanpassing van de regeleenheid aanvoeren bij een geschil over de motor. Wij bewaren uw originele bestand en kunnen het op elk moment kosteloos terugzetten.
Ja. Het originele bestand wordt vóór elke aanpassing opgeslagen en kan op elk moment worden teruggezet.
Stage 1 optimaliseert een volledig standaard voertuig. Stage 2 is bedoeld voor voertuigen die al uitgerust zijn met een sportinlaat, uitlaatsysteem of sportkatalysator: de software wordt op de bank ontwikkeld om de werkelijke luchtstroom van deze onderdelen te benutten.
Ja, voor een stage 1 bij de meeste modellen. Download de verzendprocedure en verstuur de regeleenheid; deze wordt geprogrammeerd en binnen 24 tot 48 uur teruggestuurd.
Bij een standaard dieselmotor wel, bij een rustige rijstijl: met meer koppel bij lage toerentallen wordt de motor minder zwaar belast bij dezelfde snelheid. De daling hangt af van uw ritten en uw rijstijl; als u het gewonnen vermogen voortdurend benut, verdwijnt ze. Schat uw besparing met de simulator.
Ja, de conversie naar bio-ethanol E85 flexfuel is een van onze specialiteiten, met of zonder prestatiegerichte chiptuning. Raadpleeg onze pagina over de E85-conversie voor alle details.
Gemiddeld een halve dag voor een stage 1, inclusief metingen op de bank voor en na. Stage 2 en 3 vragen een langere afstelling, die in overleg met u wordt ingepland.

Uw offerte binnen 48 uur

Antwoord van een technicus, niet van een verkoper. Of bel ons rechtstreeks op +33 2 77 18 63 88.

TECHTRONIC ligt tussen:

Caen / Rouen en Le havre

Offerte per e-mail Bellen