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Imobilizador Ford
e erros CAN

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O seu Ford já não arranca?
Imobilizador e erros CAN

A avaria Ford mais frequente — e tem reparação

Reparação eletrónica Ford na Techtronic

Em muitos Ford, o imobilizador PATS está integrado diretamente no painel de instrumentos. Com o tempo, uma falha interna do painel interrompe o diálogo com a centralina do motor através da rede CAN: esta recusa então a autorização de arranque, embora a chave, a bateria e o motor de arranque estejam em perfeito estado. A causa exata varia de um painel para outro — é por isso que cada painel de instrumentos passa por uma análise completa do seu circuito antes da intervenção: tratamos a origem real da avaria, e não apenas o seu sintoma.

Os sintomas típicos:

  • O motor não arranca, ou só arranca de vez em quando;
  • A luz-avisador vermelha do imobilizador pisca ou fica acesa;
  • Mensagens «avaria do motor» ou «falha ABS / ESP»;
  • Ponteiros que caem, visor que se apaga de forma intermitente;
  • Falha da direção assistida, aceleração reduzida;
  • O motor pega e vai abaixo de imediato.

Códigos de avaria frequentemente registados:
U1900 P1622 U0155 U0140 P1260 U0423 U0131 P1935 P1936

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Caso n.º 1: o painel de instrumentos

É a causa mais frequente em Focus, C-Max, Kuga, S-Max e Galaxy: o PATS está alojado no painel de instrumentos, e uma falha interna do painel bloqueia o arranque. Cada painel é diagnosticado individualmente em bancada antes da reparação.

  • Reparação do seu painel de instrumentos de origem: quilometragem e codificação conservadas
  • Remontagem plug and play, sem sincronização no concessionário na maioria dos casos
  • Controlo completo antes do reenvio

Caso n.º 2: a centralina do motor

Noutros modelos — Transit, Transit Connect, Fiesta, Mondeo — é a centralina de injeção que entra em falha de imobilizador, muitas vezes após uma bateria fraca ou um arranque com cabos.

  • Centralinas SID202, SID206, SID803, SID804, EDC16, SIM210
  • Reparação ou ressincronização do imobilizador
  • A sua centralina de origem é conservada, sem codificação necessária

Modelos frequentemente afetados

Focus II (2004-2011), C-Max (2003-2010), Kuga I (2008-2012), S-Max e Galaxy (2006-2014), Fiesta, Fusion, Mondeo, Transit e Transit Connect (2005-2010).

O seu modelo não consta da lista? Envie-nos os códigos de avaria lidos com a máquina de diagnóstico e a referência do painel de instrumentos ou da centralina: confirmamos o diagnóstico e que podemos tratá-lo antes de qualquer envio. É indispensável um diagnóstico prévio — algumas falhas CAN têm origem na cablagem, num fusível ou numa alimentação, e não no próprio módulo.

Perguntas frequentes

É exatamente o quadro desta avaria: o bloqueio não vem nem da chave nem da bateria, mas do diálogo entre o painel de instrumentos (que aloja o imobilizador PATS) e a centralina do motor. Basta uma falha interna do painel para cortar a autorização de arranque.
O U1900 indica um erro de comunicação no barramento CAN. Nos Ford desta geração, aponta na maioria das vezes para uma falha interna do painel de instrumentos — mas nem sempre: uma cablagem danificada, um fusível ou uma alimentação deficiente podem produzir o mesmo código. É por isso que pedimos a lista completa dos códigos lidos antes do envio.
Sim: reparamos o seu painel de instrumentos ou a sua centralina de origem. Quilometragem, codificação e configuração permanecem intactas — na maioria dos casos, o módulo é remontado tal como está.
O módulo é reparado, testado e reenviado em 48 h após a receção na oficina. Também podemos receber o veículo completo em Boulleville, do diagnóstico à reparação.
Sim, como todas as nossas reparações eletrónicas: cada módulo é testado após a intervenção e tem uma garantia de 12 meses.

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A TECHTRONIC situa-se entre:

Caen / Rouen e Le havre

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