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Reprogramação
de camiões

+900
Pesados reprogramados
Desde 2009
Reparação e reprogramação
Banco
De potência para pesados
França
Deslocação para frotas (5 tratores ou mais)

Menos gasóleo,
mais binário em carga

Reprogramação de motor de pesado Techtronic
DAF no banco de potência da Techtronic
Camião no banco de potência da Techtronic
Pronto-socorro no banco de potência da Techtronic
Intervenção na eletrónica do motor de um pesado
Medições na centralina de um pesado
Volvo FH Globetrotter com a cabina basculada na oficina da Techtronic
Oficina de reprogramação de pesados Techtronic

Num trator que percorre 100 000 km por ano, alguns pontos percentuais de consumo representam vários milhares de euros. Desenvolvemos cartografias específicas para a sua utilização real: longo curso, regional, basculante, cisterna, camião grua ou pronto-socorro.

O que ganha:

  • Consumo reduzido: ganho típico de 5 a 10 % consoante a utilização, o perfil da estrada e a condução.
  • Binário disponível a rotações mais baixas: menos reduções de mudança em subidas, em carga e nas retomas.
  • Condução mais suave: resposta do pedal linearizada, menor fadiga do motorista.
  • Eliminação das limitações de fábrica quando não têm justificação técnica na sua configuração.

Como trabalhamos:

  • Leitura da centralina de origem e cópia de segurança do ficheiro antes de qualquer intervenção.
  • Desenvolvimento da cartografia à medida, não um ficheiro genérico comprado por catálogo.
  • Controlo em banco de potência ou validação em carga consoante o veículo.
  • Intervenção em poucas horas, sem imobilização prolongada. Deslocação às suas instalações em toda a França a partir de 5 tratores.
  • Regresso ao ficheiro de origem possível a qualquer momento, gratuitamente.

Dispositivos antipoluição: as nossas cartografias são desenvolvidas mantendo os sistemas de despoluição de origem e a conformidade do veículo com a sua homologação.

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Quanto a sua frota pode poupar

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Poupança anual estimada
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no conjunto da frota
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Estimativa indicativa fornecida a título informativo. O ganho real depende do motor, da caixa de velocidades, do perfil de missão, da taxa de carga, das condições meteorológicas e sobretudo da condução. É medido na sua frota após a intervenção, a partir dos seus próprios registos de consumo. Nenhum ganho é garantido sem medição prévia.

Preparação de camiões de corrida

Do chassis nu à passagem pelo banco, até à assistência em pista no dia da corrida. O que desenvolvemos na competição alimenta diretamente o nosso trabalho nos seus veículos de exploração.

Camião de corrida Scania preparado pela Techtronic na via das boxes
Camião de corrida em pista no Campeonato de França de Camiões
Camião de corrida desmontado até ao chassis para a renovação integral da cablagem elétrica
Oficina

Cablagem e eletrónica

Desmontagem completa do veículo até ao chassis para a renovação integral da cablagem elétrica e a instalação das nossas caixas eletrónicas desenvolvidas internamente.

  • Cablagem elétrica completa refeita de novo
  • Caixas eletrónicas desenvolvidas pela Techtronic
  • Rede CAN e sensores específicos para competição
  • Aquisição de dados integrada
Camião de corrida no banco de potência da Techtronic
Banco de potência

Desenvolvimento do motor

Cada cartografia é validada no nosso banco, não estimada. As medições são quantificadas e reprodutíveis.

  • Cartografia de injeção e caudal de combustível
  • Pressão de sobrealimentação e escolha do turbo
  • Gestão térmica de ar, água e óleo
  • Controlo do limitador regulamentar
Análise dos dados de telemetria no paddock com a equipa técnica
Em corrida

Assistência e dados

Estamos no paddock no fim de semana de corrida, com os dados do camião diante dos olhos.

  • Aquisição de dados e análise por volta
  • Afinações entre mangas
  • Diagnóstico eletrónico no local
  • Acompanhamento de temperaturas e pressões

Disciplinas abrangidas

Campeonato de França de Camiões Circuito Truck cross Todo-o-terreno e Dakar
Motor de seis cilindros de camião de corrida com turbo e coletor de escape
Trabalho de serralharia no chassis de um camião de corrida
Dois camiões de corrida em preparação na oficina da Techtronic
Camião de corrida fixado no banco de potência
Camião de corrida no paddock de uma prova internacional
Camião de corrida Renault no paddock com o seu troféu
Frente carroçada de um camião de corrida Scania
Pódio do Grande Prémio de Camiões de Nogaro, Campeonato de França de Camiões
🏆 Pódio no Campeonato de França de Camiões 2025

Cada preparação é conduzida com o piloto e a equipa técnica: injeção, pressão do turbo, gestão térmica, caudal de combustível; tudo é calibrado de acordo com a disciplina e o regulamento desportivo em vigor. Desenvolvemos também centralinas e eletrónica de bordo específicas para competição.

Falar do seu projeto de competição

Perguntas frequentes

Num veículo ainda coberto pela garantia do fabricante, uma modificação da centralina pode ser invocada pelo fabricante em caso de litígio relativo ao motor. Dizemos-lho claramente antes de intervir e conservamos o ficheiro de origem, que pode ser reinstalado a qualquer momento. A maioria dos nossos clientes recorre a nós para veículos já fora da garantia.
Sim. O ficheiro de origem é lido e guardado antes de qualquer modificação. O regresso à configuração de fábrica é possível a qualquer momento e sem custos.
Conte com algumas horas para uma intervenção normal. Numa frota, organizamos a passagem veículo a veículo para nunca bloquear a sua exploração.
Para um veículo isolado ou uma pequena frota, a intervenção é feita na nossa oficina de Boulleville, no departamento de Eure, entre Le Havre, Rouen e Caen. A partir de 5 tratores, deslocamo-nos às suas instalações em toda a França.
Na maioria dos casos, entre 5 e 10 % consoante o motor, o perfil de missão, a taxa de carga e a condução. Um veículo já bem explorado por um motorista económico ganhará menos do que um veículo que circula carregado em percursos acidentados. Baseamo-nos nos seus registos de consumo antes e depois para medir o resultado real.
Mantemos os sistemas de despoluição de origem e a conformidade do veículo com a sua homologação. Um veículo assim tratado passa normalmente na inspeção periódica.
Scania, Volvo, Renault Trucks, DAF, MAN, Mercedes, Iveco, bem como camiões rígidos, máquinas de obras públicas e máquinas agrícolas. Indique-nos a marca, o modelo e o ano: confirmamos a viabilidade antes de qualquer deslocação.

O seu orçamento em 48 h

Resposta dada por um técnico, não por um comercial. Ou ligue diretamente para o +33 2 77 18 63 88.

Para a reprogramação do seu motor:

DESLOCAÇÃO A TODA A FRANÇA

Nas suas instalações a partir de 5 tratores; na oficina de Boulleville (Eure, 27) para veículos isolados

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