Réparation
bloc ABS

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Dans la quasi-totalité des cas, ce n'est ni l'étrier ni le disque qui est en cause : c'est la partie électronique du bloc ABS qui ne pilote plus l'électrovanne de la roue concernée. Techtronic répare cette panne à Boulleville, dans l'Eure, entre Caen, Rouen et Le Havre. Vous pouvez nous confier le véhicule complet dans notre atelier, ou nous envoyer le bloc démonté par colis depuis toute la France. Notre travail porte sur le bloc ABS complet : nous ne posons pas de calculateur d'occasion, et le bloc réparé conserve son identifiant d'origine.

Nous intervenons sur les blocs ABS et ABS/ESP montés sur les Corsa C, D et E.

Le bloc ABS est composé de deux parties solidaires : un groupe hydraulique en aluminium, qui contient les électrovannes d'admission et d'échappement de chaque circuit de frein, et un calculateur électronique vissé dessus, qui pilote ces vannes.

Chaque roue dispose de sa paire d'électrovannes, commandées par des étages de puissance intégrés au calculateur. Lorsqu'un de ces étages lâche, ou lorsque la piste qui l'alimente se fissure, l'électrovanne concernée reste figée dans une position. Si elle reste ouverte côté échappement, la pression n'arrive plus à l'étrier : la roue ne freine plus, alors même que le circuit hydraulique est intact et que le liquide de frein est au niveau.

• Réception et contrôle d'entrée. Relevé de la référence, contrôle de l'état du connecteur, prise en compte de la roue défaillante que vous nous signalez.
• Diagnostic électronique. Ouverture du calculateur, analyse de la carte, identification de l'étage de puissance ou de la piste défaillante.
• Réparation au composant. Remplacement des éléments hors service, reprise des brasures, traitement de la corrosion.
• Test sur banc. Chaque électrovanne est commandée individuellement et le fonctionnement de la pompe vérifié avant réexpédition.
• Retour et remontage. Le bloc revient prêt à poser. La purge complète du circuit de freinage est obligatoire au remontage.

Aucune reprogrammation ni codage n'est nécessaire : le bloc réparé conserve son identifiant d'origine, il n'y a donc pas d'intervention en concession après remontage. Le tarif dépend de la génération du bloc et de la nature du défaut ; il reste dans tous les cas nettement inférieur au prix d'un bloc neuf constructeur, lequel doit en outre être codé par un professionnel.

Faut-il envoyer le bloc complet ou seulement le calculateur ?

Envoyez impérativement le bloc complet, calculateur et groupe hydraulique assemblés. Nous réparons aussi la partie hydraulique, et surtout l'ensemble est indispensable pour tester la réparation : chaque électrovanne est commandée individuellement et le fonctionnement de la pompe vérifié avant réexpédition. Un calculateur envoyé seul ne peut pas être contrôlé, et vous repartiriez sans aucune garantie que la panne est résolue. La procédure d'envoi est téléchargeable en haut de cette page.

Ma Corsa est-elle conduisible avec ce défaut ?

Le freinage principal reste assuré, mais l'antiblocage et l'ESP sont hors service et une roue peut ne plus freiner du tout. La tenue de route en freinage d'urgence est fortement dégradée, et le véhicule est refusé au contrôle technique. Nous recommandons de faire réparer sans attendre.

Faut-il recoder le bloc après réparation ?

Non. Le calculateur réparé garde sa programmation et son identifiant d'origine. Aucun passage en concession n'est nécessaire. Seule la purge du circuit de freinage est indispensable au remontage.

Vous êtes loin de chez moi, est-ce un problème ?

Non. Nous recevons des blocs de toute la France par colis. Notre atelier se situe à Boulleville (27210), entre Caen, Rouen et Le Havre, si vous préférez déposer le véhicule complet.

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