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Techtronic répare le bloc ABS ATE MK20 de votre Jaguar.
Défaut C1095 — relais de moteur de pompe
Le bloc ATE MK20 des Jaguar présente un défaut caractéristique : la commande du moteur de pompe cesse de fonctionner. Le calculateur s'en aperçoit, mémorise le code C1095 et coupe l'assistance par sécurité.
Ce que vous constatez au volant :
- Voyant ABS allumé en permanence, souvent avec l'ASR et le témoin de frein.
- Pompe du bloc qui ne démarre plus, ou qui tourne sans s'arrêter.
- Absence totale de régulation en freinage appuyé.
- Code C1095 mémorisé, qui revient après chaque effacement.
Envoyez le bloc entier, calculateur et groupe hydraulique non dissociés : notre contrôle final met la pompe en charge, il exige l'ensemble.
Garantie 12 mois pour toutes réparations.
La bonne nouvelle est qu'un C1095 ne condamne pas le bloc. Ce n'est ni la pompe ni le groupe hydraulique qui sont en cause, mais l'étage de commande situé sur la carte du calculateur. Techtronic répare cet étage au composant, à Boulleville dans l'Eure, entre Caen, Rouen et Le Havre. Vous pouvez déposer le véhicule à l'atelier ou nous expédier le bloc déposé, depuis toute la France.
Vérifiez la référence de votre bloc
Deux références figurent sur ces blocs : celle de Jaguar, et celle d'ATE, le fournisseur. L'une ou l'autre suffit à nous confirmer que votre pièce entre dans notre périmètre. Elles se lisent sur l'étiquette collée sur le calculateur, du côté opposé au connecteur.
| Fabricant | Référence gravée | Forme sans séparateur |
|---|---|---|
| Jaguar | 1W43-2C219-BB | 1W432C219BB |
| Jaguar | 1R83-2C333-AB | 1R832C333AB |
| ATE | 25.0946-0230.3 | 25094602303 |
| ATE | 25.0204-0815.4 | 25020408154 |
Selon l'étiquette, la référence apparaît avec ou sans tirets ni points. Les deux écritures désignent la même pièce : ne vous arrêtez pas à cette différence de présentation.
Ce que signifie le code C1095
Le C1095 porte sur le circuit de commande du moteur de la pompe de reprise. Cette pompe est l'organe qui, pendant une phase de régulation, réaspire le liquide relâché par les électrovannes d'échappement pour le renvoyer vers le maître-cylindre. Sans elle, l'antiblocage ne peut pas fonctionner plus de quelques dixièmes de seconde : le calculateur préfère alors se mettre en défaut plutôt que d'assurer une régulation incomplète.
Le piège de ce code est qu'il désigne le circuit, pas forcément le moteur. Beaucoup de blocs partent à la casse alors que la pompe est parfaitement saine : c'est le relais ou l'étage de puissance qui la pilote, sur la carte du calculateur, qui a lâché. Les brasures de cet étage supportent des courants élevés et de fortes variations de température ; elles finissent par se fissurer. Une résistance de contact apparaît, la pompe ne démarre plus franchement, et le code tombe.
C'est précisément ce type de défaut que nous traitons au composant. Le code s'efface définitivement une fois l'étage remis en état, et non le temps de quelques kilomètres comme après un simple effacement à la valise.
Notre intervention, étape par étape
- Réception et contrôle d'entrée. Relevé des références Jaguar et ATE, contrôle du connecteur et de l'état du groupe hydraulique.
- Diagnostic électronique. Ouverture du calculateur et analyse de l'étage de commande du moteur de pompe, brasures et pistes comprises.
- Réparation au composant. Remplacement des éléments hors service, reprise des brasures de puissance, traitement de la corrosion.
- Test sur banc. Mise en charge du moteur de pompe, commande individuelle des électrovannes, contrôle d'étanchéité avant réexpédition.
- Retour et remontage. Le bloc revient prêt à poser. La purge complète du circuit de freinage est obligatoire au remontage.
Aucune reprogrammation ni codage n'est nécessaire : le bloc réparé conserve son identifiant d'origine, il n'y a donc pas de passage en concession après remontage. Le tarif dépend de l'étendue du défaut constaté à l'ouverture ; il reste dans tous les cas nettement inférieur au prix d'un bloc neuf constructeur, lequel doit en outre être codé par un professionnel.
Questions fréquentes
Faut-il séparer le calculateur du bloc hydraulique avant l'envoi ?
Non, laissez l'ensemble tel quel. Nous traitons aussi la partie hydraulique, et le contrôle final impose de mettre la pompe en charge : séparé de son corps hydraulique, un calculateur ne peut pas être validé. Le détail de l'expédition figure dans le document téléchargeable en haut de page.
Le code revient après effacement, est-ce normal ?
Oui, et c'est même le signe que le défaut est réel et permanent. Effacer un C1095 sans réparer ne fait que retarder son retour de quelques démarrages. Tant que l'étage de commande n'est pas remis en état, le calculateur constatera la même anomalie au premier autotest.
Faut-il remplacer la pompe en même temps ?
Dans la grande majorité des cas, non. Le moteur de pompe est rarement en cause sur ces blocs, c'est sa commande qui lâche. Nous le vérifions systématiquement au banc : s'il s'avérait défaillant, nous vous en informerions avant toute intervention.
Mon bloc porte une autre référence, est-ce rédhibitoire ?
Pas nécessairement. Les références ci-dessus sont les plus courantes sur ATE MK20, mais nous prenons en charge d'autres variantes de la gamme Jaguar. Écrivez-nous à contact@techtronic.fr en indiquant la référence complète et le code défaut relevé : c'est la voie la plus sûre, et elle nous permet de vous répondre avec précision sous 24 h ouvrées. Notre ligne téléphonique n'est ouverte que le matin.
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